Переезд через Туманную
«Это по-настоящему знаковый этап для российско-корейских отношений. Его значение выходит далеко за рамки просто инженерной задачи. Он символизирует наше общее стремление к укреплению дружественных, добрососедских отношений, наращиванию межрегионального сотрудничества», — сказал глава российского правительства Михаил Мишустин на церемонии начала строительства моста (цитата по «Интерфаксу»).
Сообщение по новому мосту должно быть круглогодичным, отметил премьер. Его запуск позволит не только нарастить число трансграничных поездок граждан обеих стран, но и увеличить поставки различной продукции, «что станет способствовать расширению торгово-экономического сотрудничества между странами», добавил Михаил Мишустин.
Общая длина строящегося мостового перехода (с подъездными дорогами) составит 4,7 км, следует из технико-экономических показателей проекта (материалы предоставлены пресс-службой вице-премьера Юрия Трутнева). Длина непосредственно самого моста — 1 км, причем на российскую часть придется 424 м, на корейскую — 581 м. Ширина моста — 7 м (2 полосы движения). Мост будет расположен по соседству с действующим железнодорожным Мостом дружбы, чуть ниже по течению реки Туманная (Туманган в корейской версии).
Ранее сообщалось, что для реализации проекта потребуется согласование властей Китая, так как они активно продвигают судоходство по реке Туманной «и им мешает даже действующий железнодорожный Мост дружбы», утверждала профессор кафедры корееведения Восточного института ДВФУ Марина Кукла. По словам эксперта, проект моста сложно назвать новым, он обсуждался уже почти 10 лет, а смету по нему разработали еще до пандемии.
Стоимость строительства моста — чуть более 9 млрд руб. из средств федерального бюджета, следует из утвержденного 5 апреля шестилетнего плана дорожной деятельности. Из это суммы 5,5 млрд должны выделить в этом году (120 млн руб. — на проектирование, 5,38 млрд — на стройку). В 2026 г. должны быть выделены еще 3,57 млрд руб. О включении проекта в дорожную «шестилетку» правительство сообщило в декабре 2024 г.
Подрядчиком по проекту назначена компания «ТоннельЮжСтрой», созданная в Сочи в апреле 2014 г. с уставным капиталом в 10 тыс. руб. Единственным бенефициаром общества в его отчетности указан Евгений Бирюков.
Эффекты от запуска нового моста
Пропускать автомобили, которые поедут по мосту, в России будут через новый пункт пропуска Хасан, уточнили в Минтрансе. Его строят на средства, выделенные по нацпроекту «Эффективная транспортная система». Здесь будет 10 полос движения (по 5 в обе стороны), по плану пункт смогут пересекать 300 транспортных средств и 2850 человек в сутки — с возможностью увеличения пропускной способности до 800 машин в сутки, добавили в транспортном ведомстве. При этом из 300 машин в сутки 200 — это грузовые транспортные средства, 50 — автобусы, еще 50 — легковые автомобили, следует из материалов пресс-службы Трутнева.
Последнюю официальную оценку товарооборота между Россией и КНДР приводил осенью 2023 г. министр природных ресурсов и глава межправительственной комиссии РФ-КНДР Александр Козлов: с начала 2023 г. к октябрю товарооборот между странами составил более $28 млн. «Но это, конечно, еще не уровень доковидного периода», — добавил он. По данным ФТС России, в 2020 г. объем российско-северокорейского товарооборота составил $ 42,74 млн, в том числе российский экспорт — $42,03 млн, импорт — $714 тыс. В 2014 г. товарооборот между странами был еще больше — $92,3 млн. Еще в 2020 г. Россия занимала второе место во внешней торговле с КНДР (первое — Китай). В 2021 г. из-за ограничительных мер против Covid-19 и международных санкций (к КНДР) импорт в эту страну из России полностью прекратился, экспорт составил $40,6 тыс.
Товарооборот между странами сейчас растет, но пока не превышает уровня десятилетней давности, признаёт главный аналитик Sherpa Group Алексей Жундриков: «Мост, скорее всего, строят на перспективу, подразумевая, что стратегическое партнерство между двумя странами должно сопровождаться укреплением и развитием транспортно-логистической инфраструктуры».
В последние годы товарооборот между Россией и КНДР заметно увеличился, считает старший научный сотрудник Института международной экономики и финансов ВАВТ Тимур Алиев. По его словам, в структуре российского экспорта в КНДР существенно возросла доля минеральной продукции, в первую очередь нефти и нефтепродуктов. Также активизировались поставки продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья, таких как пшеничная или пшенично-ржаная мука и сахар, расширился экспорт продукции химической промышленности, в том числе лекарственных средств. В структуре импорта из КНДР преобладают в основном продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье, продукция химической промышленности, а также каучук и изделия из него, отмечает он.
Что касается туризма и поездок с личными целями между Россией и Северной Кореей, пока это очень небольшой пассажиропоток. Согласно статистике, в 2024 г. лишь около 1,5 тыс. россиян в качестве туристов посетили КНДР, а со стороны КНДР в Россию с целью туризма въехало менее 100 человек, отметил в комментарии «Эксперту» руководитель пресс-службы Российского союза туриндустрии (РСТ) Артур Абдюханов: «В данный момент автотуризм не может развиваться, пока не будет взаимного признания водительских прав. А так как КНДР не участник какой-то из конвенций, то для перемещения по стране нужны только их национальные права. В целом групповые поездки на автобусах в КНДР могли бы развиваться — дело только за признанием прав». На сайте российского МИДа также указано, что в КНДР действует запрет на въезд автомобилей, зарегистрированных за рубежом, а также отсутствует услуга аренды автотранспортных средств.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
