По данным Росстата, ежегодно в РФ автобусами, троллейбусами и трамваями перевозится более 10 млрд пассажиров. С таким внушительным пассажиропотоком справляется парк общественного транспорта, который оценивается Минтрансом РФ на уровне 150 тыс. транспортных средств. Из них львиная доля, около 135 тыс., приходится на автобусы, 7 тыс.— трамваи, остальное — троллейбусы.
При этом изношенность техники сегодня один из острых вопросов развития общественного транспорта. По данным Минтранса, средний возраст автобусов в России сейчас составляет около 8 лет (при нормативном сроке эксплуатации 7–10 лет), троллейбусов — 15 лет (при сроке службы до 15 лет).
Самый изношенный вид наземного общественного транспорта — трамваи: их средний возраст оценивается в 25 лет при аналогичном сроке службы
Необходимость обновления общественного транспорта, повышение его комфортности и безопасности является одной из национальных целей развития России. Согласно указу «О национальных целях», подписанному президентом Владимиром Путиным в мае 2024 года, в ближайшие шесть лет до 85% парка общественного транспорта в городах и агломерациях должно быть не старше нормативного срока эксплуатации.
Самый большой в России
Значимую роль в обновлении трамваев в России играет крупнейший производитель рельсового транспорта в стране и один из лидеров глобального рынка — корпорация «Трансмашхолдинг». Одна из ее партнерских компаний — «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) — на международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2025 в Екатеринбурге представит инновационный российский пятисекционный скоростной трамвай 71-952, открывающий новый сегмент легкого рельсового транспорта и городской мобильности в РФ. Серийный выпуск модели запланирован на 2026 год.
По данным компании, новинка имеет длину 37,5 м. В салоне с панорамным остеклением предусмотрено 72 сидячих места, максимальная вместимость составляет 400 человек. При этом в конструкцию вагона можно добавить еще две секции с увеличением вместимости до 500 человек. Высокую скорость посадки и высадки обеспечивает наличие 14 дверей — они оснащены бегущими сигнальными огнями и выполнены со сплошным остеклением.
Производитель обращает внимание, что в модели используются алюминиевые сплавы, что значительно снижает пожарные риски.
Максимальный комфорт пассажиров обеспечивают эргономичные сидячие места, подогреваемые зоны у дверей, специальные кронштейны для велосипедов, аппарели для доступа в салон маломобильных граждан, усовершенствованная система климат-контроля, USB-розетки и мультимедийные комплексы.
Робот поможет водителю
Из высокотехнологичных решений в новом скоростном трамвае — интегрированная система активной помощи водителю на базе российских разработок в сфере искусственного интеллекта, адаптированная под длину пятисекционного вагона. По данным компании, она следит за соблюдением скоростного режима, с помощью камер и датчиков «понимает» дорожную ситуацию и при возникновении угрозы предупреждает водителя, а при отсутствии реакции — автоматически активирует плавное торможение. Также реализован контроль состояния и внимания водителя.
Всего же трамвай 71–952 способен автономно проходить до 15 км при полной загрузке салона пассажирами, работе климатических установок и поддержании скорости сообщения 25 км/ч, а при комплектации энергоаккумуляторами, заряжающимися в ночное время, запас хода может достигать 100 км.
Инженеры особенно подчеркивают, что благодаря тележкам с равномерным распределением нагрузки и специально спроектированными узлами сочленения скоростной трамвай будет уверенно вписываться в кривые малого радиуса до 16 м. Это позволяет эксплуатировать его даже в районах с плотной застройкой и «в режиме челнока» без разворотного кольца за счет двусторонней компоновки.
Повышенная локализация
Производство трамвая 71–952 будет в следующем году запущено на заводах ПК ТС в Энгельсе, Твери и Санкт-Петербурге. Производитель заявляет о высокой степени локализации нового продукта — она достигает 95% (оставшиеся 5% приходятся на электронику из дружественных стран). Например, компании удалось локализовать производство редукторов: ранее их закупали в Чехии, а сегодня изготавливают на дочернем предприятии ПК ТС в Твери. В 2022–2024 годах компания, по ее данным, вложила в развитие производственных мощностей и суверенизацию подвижного состава свыше 2,3 млрд руб.
«Сегодня мы видим, что Российская Федерация готова дать качественный электротранспорт. У каждого вида есть своя ниша, которую необходимо развивать», — комментирует генеральный директор «ПК Транспортные системы» Александр Дубровкин. По его словам, пятисекционный скоростной трамвай — естественный ответ на растущие пассажиропотоки в крупнейших мегаполисах. «Он также актуален для агломераций, где требуется соединить отдаленные районы без масштабного строительства метро. Спрос на такие вагоны уже формируется — с перспективой как серийного производства, так и адаптации под конкретные задачи», — подытоживает Александр Дубровкин.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
