Здравствуй, дедушка Мороз
Главный виновник сезонных качелей — суровый российский климат. Так, разница между зимним и летним потреблением цемента в южных регионах примерно двукратная, а в Сибири и на Дальнем Востоке доходит до четырех с половиной раз. Получается, что в период низкого спроса как минимум треть предприятий по выпуску цемента можно закрывать. Однако его производство, как и выплавка чугуна, процесс непрерывный.
При этом цемент относится к скоропортящимся товарам. «Даже упакованный в герметичные мешки, не говоря о цементе навалом, материал реагирует на условия хранения. При длительном хранении цемент превратится на складе в камень. Более того, ГОСТ жестко регулирует этот срок, составляющий 45-60 суток для общестроительных цементов. Предприятия могут работать только с четким пониманием перспективы сбыта», — объясняет Денис Усольцев, директор департамента маркетинга и стратегического анализа компании ЦЕМРОС.
Консалтинговая компании СМПРО с 2019 по 2023 гг. изучала спрос на цемент в Татарстане и выяснила, что он на 92% коррелируется с графиком среднемесячных температур — чем холоднее, тем ниже спрос. Но достоверных прогнозов погоды на год не существует, поэтому предсказать потребление цемента даже в горизонте двух лет практически невозможно без четких заявок и планов.
Потолок ледяной, дверь скрипучая
Для использования цемента по назначению в него нужно добавить воду, которая при отрицательных температурах замерзает. Но это далеко не единственная проблема зимнего строительства. «Не забудьте про короткий световой день, сезонные ветровые нагрузки, необходимость зачистки конструкций от снега, их укрытия, и вы получите, что даже при использовании всех современных методов темпы строительства зимой сокращаются на 15-20%», — говорит Ольга Щилова, директор по девелопменту компании «Самолет Страна», входящей в ГК «Самолет».
Но 15-20% далеко от двух или четырехкратного падения, которые наблюдаются по рынку в целом.
«Мы минимизируем влияние сезонности, адаптируя графики строительства к климатическим особенностям, — поясняет Ольга Щилова. — В регионах с суровой зимой основные монолитные работы планируем на лето, когда температуры благоприятны, а зимой, при морозах, сосредоточиваемся на проектировании и подготовке. Это стандартные технологии для крупных девелоперов, и они обеспечивают стабильность графика строительства».
Есть и другие способы обойти проблему сезонности.
«Безусловно, климат и география вносят свои коррективы. Например, в зимние месяцы мы применяем материалы с добавками, которые сохраняют свои свойства при отрицательных температурах», — рассказывает Антон Валявин, руководитель направления коммерческой недвижимости ПИК.
«Современные технологии зимнего бетонирования, применяемые в массовом сегменте гражданского строительства, вполне позволяют заливать бетон до минус 25 °C. При наличии оправданной необходимости этот предел можно опустить и ниже, например используя разработанную в НИУ МГСУ вакуумную опалубку, — получается бетонировать конструкции и при минус 70 °C», — добавляет Алексей Адамцевич, директор НИИ Строительных материалов и технологий.
Выходит, что зимний период не противоречит строительству, но влечет за собой целый ряд удорожающих факторов: необходимость применения специальных технологий, особых материалов, а также обеспечение безопасных условий труда при низких температурах и коротком световом дне. В совокупности всё это может существенно влиять на экономическую целесообразность работ.
Советский опыт
С сезонными колебаниями в строительстве в России борются почти сто лет — с начала 1930-х гг. «Советский Союз внес решительный вклад в развитие мировых технологий всесезонного строительства, разработав, доведя до ума и поставив на промышленные рельсы, многие широко применяемые сегодня технологии такого строительства: электро- и паропрогрев, термосную опалубку, ускоряющие и противоморозные добавки», — отмечает Алексей Адамцевич.
Не обходилось без перегибов: в 1960-е гг. в бетон добавляли обычную поваренную соль. По «передовой технологии» с использованием соли была построена Крымская эстакада, соединяющая в Москве улицу Остоженку с Комсомольским проспектом. Ее запустили при Хрущеве и внепланово реконструировали при Ельцине. Одним из главных виновников быстрого разрушения конструкции, как объясняли тогда журналистам, стала соль, разъедающая стальные конструкции, прежде всего — арматуру.
Но сейчас, считает кандидат технических наук Алексей Адамцевич, переживать за прочность «зимних» построек не стоит: «Сегодня применение хлоридных ускорителей и противоморозных добавок в бетоне армированных конструкций строго ограничено на нормативном уровне, а современные бессолевые противоморозные добавки не вызывают проблем. Если подрядчик не экономит на добавках и электропрогреве, а также строго соблюдает технологию, то зимний бетон не будет уступать летнему по прочности, долговечности и другим важным эксплуатационным параметрам».
Горячо-холодно
Несмотря на то что крупные девелоперы научились сглаживать сезонность, ситуация на строительном рынке далека от идеальной. Сезонные качели отгрузки цемента впечатляют амплитудой.
«В 2024 году максимальное потребление цемента в России пришлось на июль — 7,4 млн тонн, минимальное на январь — 2,6 млн тонн. Разница почти трехкратная», — говорит Владимир Гузь, управляющий партнер консалтинговой компании СМПРО.
С началом теплого сезона перевозки цемента по железной дороге возрастают, но из-за низкого приоритета он едет медленнее не только пассажиров, но и угля с мазутом. Сложности с доставкой разгоняют сезонный рост цен. По данным агентства СМПРО, в 2024 г. пиковые летние цены производителей цемента превышали минимальные зимние цены на 14%, а летом 2023 г. Министерство строительства Татарстана обратилось к федеральному правительству и РЖД: поставки по железной дороге задерживаются, собственного полноценного производства цемента в республике нет, цены на цемент поднялись на 30%.
Выход есть
Решением может стать переход на круглогодичное строительство, выгоды которого еще в 1951 г. описал лауреат Сталинской премии Василий Сизов: «В результате ликвидации сезонности в строительстве и перехода на новые методы ведения строительных работ в зимнее время народное хозяйство нашей Родины получило громадные реальные экономические выгоды: прирост промышленной продукции благодаря более быстрому вводу в эксплуатацию зданий и сооружений, ускорение оборачиваемости оборотных средств благодаря сокращению цикла работ, более равномерное распределение рабочей силы между отдельными отраслями народного хозяйства на протяжении всего года, повышение уровня механизации, лучшее, более полное использование машин и оборудования и уменьшение накладных расходов».
Другой вариант — создание системы федерального прогнозирования потребления цемента. О ее необходимости говорила в 2024 г. Дарья Мартынкина, исполнительный директор Союза производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ». Пока же, по ее словам, от государства нет данных по потреблению даже на текущий год, хотя все стройки на полгода вперед совершенно точно известны.
Еще один выход, предлагаемый «СОЮЗЦЕМЕНТом», — принятие стратегического решения «о круглогодичном возведении как минимум тех объектов, которые строятся за счет государства». Оно, кстати, способно деятельным примером развеять мифы о невероятной сложности перехода на круглогодичное строительство.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
