Планируется, что ВЭБ.РФ профинансирует проект на сумму до 500 млрд рублей, предоставив транши в синдицированных кредитах, а также направит гарантийную поддержку на сумму до 145 млрд рублей.
Речь идет о строительстве к концу 2032 года объектов-дублеров на наиболее узких и загруженных местах Байкало-Амурской магистрали — однопутных участках Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также мостового перехода через р. Амур. Крупнейшим искусственным сооружением, который планируется построить в рамках проекта, станет второй Северомуйский тоннель протяженностью более 15 км (первый тоннель, открытый в 2003 году, является самым длинным тоннелем в России).
Проект реализуется компаниями, входящими в группу «Бамтоннельстрой-Мост», в рамках нового для отрасли механизма — заключенных с ОАО «РЖД» EPCF-контрактов. Условиями EPCF-контрактов предусмотрено, что генеральный подрядчик осуществляет проектирование, строительно-монтажные и пуско-наладочные работы, закупку специализированной, в том числе горнопроходческой, техники, и для этого самостоятельно привлекает весь необходимый объём долгосрочного финансирования.
Реализация проекта по механизму EPCF-контрактов позволяет минимизировать нагрузку на инвестиционную программу ОАО «РЖД», высвободив инвестиционные ресурсы монополии в целях реализации иных значимых для железнодорожной отрасли мероприятий. Оплата стоимости выполненных работ будет осуществляться ОАО «РЖД» в рассрочку, в течение 10 лет, начиная с даты ввода объектов проекта в эксплуатацию.
Ранее ВЭБ.РФ уже предоставил на проект гарантии возврата первых авансов в сумме 15 млрд рублей. Гарантийная поддержка от госкорпорации позволила начать проектирование и подготовительные работы на строительных площадках, ускорило процесс закупки горнопроходческой техники.
Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов: «Проекты ж/д инфраструктуры для БАМа создаются по поручению Президента России и имеют стратегическое и приоритетное значение для экономики страны. Они будут профинансированы в партнерстве с коммерческими банками. Общий объем привлекаемых долгосрочных синдицированных кредитов превысит 1 трлн рублей.
Логистическая транспортная инфраструктура, в том числе железнодорожная — приоритетное направление деятельности ВЭБ.РФ. Созданные объекты обеспечат возможность для дальнейшей переориентации экспортных грузопотоков в направлении дружественных стран. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба на 50 процентов, будет создано порядка 6,5 тысяч рабочих мест».
Необходимо добавить, что создание четырех объектов «Восточного полигона» по механизму EPCF-контрактов предусмотрено утвержденным Правительством Российской Федерации в 2024 году паспортом инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (III этап)».
Его реализация обеспечит ликвидацию инфраструктурных ограничений для обеспечения вывоза перспективного грузопотока в направлении Дальнего Востока, развитие железнодорожной инфраструктуры и увеличение провозных способностей Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 270 млн тонн по итогам 2032 года.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
