В документе говорится, что на величину стоимости дорог влияют геометрические характеристики, рельеф местности, наличие застройки территории, стоимость строительных материалов, количество и тип искусственных сооружений и другие факторы. В общей сложности было проанализировано более 10 тыс. объектов, за исключением крупных мостов и развязок. Минтранс при расчетах исключил затраты на выкуп земель, а также компенсации, переустройство коммуникаций и НДС.
«Коммерсантъ» сравнил данные с докладом 2023 года. Как утверждает газета, больше всего подорожала реконструкция километровой полосы трассы 4-й категории (одна- или двухполосная без разделителей) — на 73%. На 36,7% выросла средняя цена капремонта дороги 2-й категории (двух- или четырехполосная). При этом средняя стоимость строительства такой дороги сократилась за год на 24%.
Дороже всего по-прежнему строить трассы 1-й категории (четырехполосные с разделителем, 140,6 млн руб. за километровую полосу), дешевле всего — содержать местную дорогу (280 тыс. руб. за километр одной полосы).
В начале апреля правительство РФ утвердило план дорожного строительства до 2030 года, на эти цели будет направлено свыше 9 трлн руб. В течение шести лет в нормативное состояние будет приведено состояние не менее 85% автомобильных трасс федерального значения и не менее 60% региональных или межмуниципальных дорог, подчеркнул премьер-министр Михаил Мишустин. Кроме того, планируется построить и реконструировать свыше 3,5 тыс. км дорог и закончить не менее 50 обходов населенных пунктов.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
