«Сейчас с учетом опыта ЭПР мы понимаем, что готовы подходить к следующему шагу: готовить нормативную базу для внедрения беспилотного автомобильного транспорта в России на постоянной основе. Сегодня это одна из приоритетных задач правительства. <...> Минтрансом разработана „дорожная карта“, по внедрению беспилотных автомобилей в стране и одно из ключевых мероприятий — подготовка проекта федерального закона о беспилотном транспорте», — сказал он.
По словам представителя Минтранса, по поручению вице-премьера Виталия Савельева в законодательстве должно быть отражено порядка 30 мероприятий, которые вошли в план мероприятий внедрения беспилотного автотранспорта.
В законопроект, в частности, будут включены понятийный аппарат, критерии разграничения беспилотных автомобилей по уровням автоматизации, права, обязанности производителей беспилотников и требования к диспетчеризации. Кроме того, ряд положений будут касаться центра мониторинга движения беспилотных автомобилей, создаваемого АО «ГЛОНАСС». Эта технология охватит наземный и воздушный беспилотный транспорт, уточнил Артем Юренков.
Юридическим «камнем преткновения» остается вопрос о том, кто несет ответственность за вред, причиненный беспилотным транспортным средством. Пока что Минтранс считает, что нужно исходить из принципа ответственности владельца «источника повышенной опасности». Этот подход поддерживает и Минюст, отметил представитель Минтранса. В то же время серьезной проработки требует вопрос уголовной ответственности. Ведомство считает необоснованным возложение ответственности на владельца, к примеру, в случае ДТП.
Эксперимент по эксплуатации беспилотного транспорта начался в России в 2022 году. ЭПР охватывает 38 регионов РФ, в ходе него тестируются беспилотные грузивики, пассажирские авто, а также беспилотные трамваи и авиация. Эксплуатировать такой транспорт с водителем-испытателем можно на улицах Москвы, Иннополиса и федеральной территории «Сириус», без его присутствия — на территории Иннополиса и инновационного центра «Сколково».
В октябре 2022-го эксперимент распространили на грузоперевозки по трассе М-11 «Нева», в августе 2024-го — на ЦКАД и М-12. Как отметил Артем Юренков, за время ЭПР число беспилотных грузовиков увеличилось до 67. Они преодолели более 9 млн км и перевезли более 1 млн куб. м грузов.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
